BANGKOK ja PATTAYA Thaimaa
Kiina on vakiinnuttanut asemansa johtavana ulkomaisten investointien lähteenä Thaimaan itäisessä talouskäytävässä (EEC), joka on valtion tukema hanke ja ulottuu yli 13,000 XNUMX neliökilometrin alueelle Chonburin, Rayongin ja Chachoengsaon maakunnissa.
Investoinnit, jotka ylittivät 3 miljardia dollaria pelkästään vuonna 2024, eivät ole ainoastaan taloudellisia vaan myös strategisia. Näihin kuuluvat Kiinan sitoumukset tukea keskeisiä infrastruktuurihankkeita, kuten pikaraitiovaunujärjestelmää, lentokenttäkaupungin suunnittelua U-Tapaon kansainvälisen lentokentän ympärille ja mahdollista kiinteistökehitystä alueella. Näiden kehityshankkeiden odotetaan vaikuttavan syvällisesti Pattayaan, suosittuun rantakohteeseen Chonburin maakunnassa, edistämällä matkailua, luomalla työpaikkoja ja parantamalla yhteyksiä, vaikka ne herättävät myös huolta ympäristöllisistä ja sosiaalisista haasteista.
EEC, joka käynnistettiin vuonna 2016 Thaimaan lippulaivahankkeena osana Thaimaa 4.0 -aloitetta, pyrkii asemoimaan maan ASEANin korkean teknologian keskukseksi houkuttelemalla investointeja esimerkiksi sähköajoneuvoihin, uusiutuvaan energiaan, edistyneeseen valmistukseen, digitaaliseen teknologiaan ja lääketieteelliseen matkailuun. BKT:n ennustetaan kasvavan kahdella biljoonalla bahtilla (noin 2 miljardia dollaria) 60 vuoden aikana, ja se on jo houkutellut 10 miljardia dollaria ulkomaisia suoria sijoituksia vuosina 44–2018. Kiina on ohittanut viime vuosina perinteiset sijoittajat, kuten Japanin ja Yhdysvallat. Korkea-arvoinen thaimaalainen virkamies selitti nimettömänä thaimaalaisen median kanssa puhuessaan, että Kiinan valtion omistamilla yrityksillä on keskeinen rooli infrastruktuurissa ja ne ovat linjassa Pekingin vyötielle tähtäävän aloitteen kanssa, jolla pyritään laajentamaan taloudellisia suhteita Aasiassa.
Pattayalle, joka sijaitsee vain 30–45 minuutin päässä U-Tapaon lentokentältä ja keskeisellä paikalla EEC:n itärannikolla, nämä hankkeet merkitsevät siirtymistä perinteisestä matkailuvetoisesta taloudesta kohti integroidumpaa teollisen matkailun mallia. Kevytraidejärjestelmä, ehdotettu 8–11 kilometrin pituinen kaupunkien monorail- tai raitiovaunuverkosto, jonka kustannukset ovat jopa 20.8 miljardia bahtia (600 miljoonaa dollaria), on suunniteltu yhdistämään Pattayan tärkeimmät maamerkit – Bali Hai -laiturilta Etelä-Pattayalla Sukhumvit Roadin ja Keski-Pattayan kautta suurnopeusjuna-asemalle ja edelleen Siam Country Clubille.
Pattayan kaupungintalo on varannut 70 miljoonaa bahtia suunnitteluun ja ympäristövaikutusten selvityksiin. Rakentamisen on määrä alkaa vuonna 2026 yhteistyössä yksityisten sijoittajien, mahdollisesti myös kiinalaisten yritysten, kanssa. Tämä järjestelmä liittyisi suoraan laajempaan ETY:n suurnopeusjunahankkeeseen, 220 kilometrin pituiseen Don Mueangin, Suvarnabhumin ja U-Tapaon lentokenttien yhdistävään linjaan, jonka on määrä lyhentää matka-ajat Bangkokin ja Pattayan välillä alle tuntiin vuoteen 2029 mennessä.
Rautatieverkon parannusten odotetaan helpottavan Pattayan kroonista liikenneruuhkaa, joka on merkittävä turistien este, ja vauhdittavan vierailijoiden virtaa. Pattayan viranomaiset ennustavat, että infrastruktuuri voisi nostaa määrän yli kahden miljoonan, mikä tuottaisi 1.7 miljardia bahtia (2 miljardia dollaria) lisää paikalliseen taloudelliseen toimintaan 650 19 uuden suoran työpaikan kautta ETY:ssä ja 160,000 100,000 työpaikkaa tukevilla aloilla, kuten hotelli- ja ravintola-alalla ja vähittäiskaupassa. Pattayan uusi rautatieasema, joka on osa 900 rai:n sekakäyttöistä kompleksia, johon kuuluu kerrostaloasuntoja ja liiketiloja, toimii tämän kasvun keskuksena, ja Pattayan kaupungintalo omistaa 60 % maasta.
Rautatietä täydentää U-Tapaon lentokenttäkaupunkikonsepti, joka muuttaa yhteisen siviili- ja sotilaslentokentän multimodaaliseksi keskukseksi ilmailulle, logistiikalle, matkailulle ja innovaatioille. Rayongin ja Pattayan välille 30 kilometrin säteellä ulottuvaan projektiin kuuluu lentokentän laajentaminen käsittelemään 12–15 miljoonaa matkustajaa vuodessa vuoteen 2029 mennessä, ja pitkän aikavälin kapasiteetti on 60–75 miljoonaa. Ensimmäisen vaiheen rakentaminen alkaa vuonna 2025, ja sitä tukee julkisen ja yksityisen sektorin kumppanuus, johon osallistuvat BTS Group, Bangkok Airways ja SinoThai Engineering. Tämä voi avata ovia kiinalaisille kiinteistökehittäjille asuin-, liike- ja teollisuusalueiden rakentamiseen.
Lentokenttäkeskeisten kaupunkikehityshankkeiden inspiroiman mallin odotetaan houkuttelevan 200 miljardia bahtia (5.8 miljardia dollaria) investointeja, mikä auttaa korkean teknologian teollisuudenaloja, kuten bioteknologiaa ja robotiikkaa, ja samalla elvyttää Pattayaa porttina ASEAN-matkailijoille.
Yhdistetyt EEC-hankkeet voisivat nostaa Pattayan roolia Thaimaan kukoistavassa lääketieteellisessä ja hyvinvointimatkailussa integroimalla sen EEC:n terveyskeskeisiin innovaatioihin. Parannetut yhteydet pidennettyyn moottoritiehen nro 7 ja suurnopeusjunaan yhdistävät Pattayan Laem Chabangin ja Map Ta Phutin satamiin, mikä helpottaa teollisuuden kasvun logistiikkaa ja houkuttelee liikematkailijoita. Huawein osallistuminen Pattayan Smart City -aloitteeseen, mukaan lukien 5G-infrastruktuuri, tukee tätä entisestään parantamalla julkisia palveluja, hallintoa ja asukkaiden elämänlaatua, mikä voi houkutella lisää ulkomaalaisia ja digitaalisia nomadeja.
Thaimaan syventäessä suhteitaan Kiinaan ETY:n kehitys voisi muuttaa Pattayan pelkästä matkailu- ja vapaa-ajanviettopaikasta dynaamiseksi taloudelliseksi solmukohdaksi, joka edistää kestävää vaurautta itärannikolla.
Kuvat: Adam Juddin ottamia kuvia Pattayan viimeaikaisista matkailutapahtumista.
